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目前五楊高架道路增設楊梅校前路匝道已完工將啟用，為紓解國道一號車潮，未來也可能再增交流道，桃園市府還計劃在蘆竹區中正北路、中壢區中豐北路設置交流道或匝道，有人贊成也有人不認同，一切有待評估。 中央社 分享 facebook 國道1號五楊高架段增設的校前路交流道將在20日通車，這是國道第一座為救援而建的交流道。交通部國道新建工程局副局長陳議標說，國1五股到楊梅高架道路，當初是為紓解國1桃園路段大量壅塞而興建，全線並無任何服務性交流道。陳議標說，五楊高在民國102年4月20日通車，的確紓解桃園平日就大塞車情形，但卻發現高架路段在中壢與楊梅間北上路段的事故救援很花時間，校前路交流道是第一座為救援需求興建。因五楊高南端並未設置可直接銜接地方道路的進出匝道，五楊高中壢至楊梅間南下線若有事故，中壢或楊梅消防隊可從中壢轉接道前往救援。但若中壢與楊梅間北上線在轉接道以南路段有事故，距離較近的中壢、楊梅消防分隊，必須南下至湖口交流道迴轉後再北行上高架道路，路程大約24公里，所以通車以來，都是協調調度較遠的新竹縣湖口、新豐消防分隊幫忙救援。國工局評估，校前路交流道開放通車後，五楊高中壢至楊梅北上路段的事故救援，可由中壢或楊梅消防分隊處理，大約比以往節省14分鐘，不但提高效率，還可盡快將傷患送醫。校前路交流道另一個附帶效益，就是紓解楊梅交流道的壅塞，但因道路條件限制，只能進出五楊高，禁止進出國1平面道路。目前，國工局也正評估五楊高繼續往南延伸至苗栗頭份。陳議標說，未來興建五楊高延伸段時，一定會將救援需求納入考量。國道一號五楊高架段增設的校前路交流道20日通車，這是國道首座為救援而建的交流道。國工局評估，校前路交流道通車後，五楊高中壢至楊梅北上路段的事故救援，可由中壢或楊梅消防分隊處理，大約比以往節省14分鐘，不但提高效率，還可盡快將傷患送醫。 中央社 分享 facebook